KFU翻斗式礦車
翻斗式礦車
產品名稱:KFU翻斗式礦車
產品名稱:KFU0.55-6型翻斗式礦車

KFU0.75-6型翻斗式礦車是我公司是全國重要的礦車專業生產廠家之一,主要生產KFU0.75-6型翻斗式礦車0.55立方米、 0.75立方米、0.85立方米、1.1立方米V型翻斗式礦車,0.7立方米、1.1立方米、1.5立方米U型固定式礦車,0.7立方米、1.2立方米側卸式礦車及1.5噸、3噸底卸式礦車。翻斗式礦車廣泛用于煤礦、金礦、鐵礦、石膏礦等礦山行業,也可根據用戶要求,制做各式異型礦車,公司生產的 翻斗式礦車,堅固耐用,使用靈活,深受廣大用戶好評。

KFU翻斗式礦車用途及適用范圍:
KFU翻斗式礦車用在礦山或建筑工地上,用來運輸碎的塊狀物料,例如:礦石、煤炭、石頭等等。KFU翻斗式礦車是由車箱、車架、緩沖碰頭、輪軸等組成。特點是結構簡單,堅固耐用、使用方便、只要人力打開止動版就能很容易地卸下物料。輪軸采用了滾柱軸承,有效地減少了運行阻力,因此用機車或人力均能牽引或推動。
KFU翻斗式礦車的卸車大多采用翻車機來完成,但是翻車機體積較大,在有些地方,比如某些皮帶運輸巷、
出煤口、矸石山等處,難以發揮作用。在這種情況下,磕車機作為相對較小且方便的卸車設備,被得到了廣泛的應用。
1、翻轉角度大(180度或360度)并且翻車更平穩。
2、翻車后自動復位,無須人工操作。
3、可以根據用戶的需要,安裝自動清車機系統,讓車底無殘存現象,最大限度的提高運輸效率。
4、推車系統無須用人工推車,節省工人勞動強度。

KFU翻斗式礦車由車箱、車架、輪對、Φ40mm連接插銷等組成。
1、車箱:由箱板、端蓋、口邊角鋼等焊接組成。
2、車架:由槽鋼、翻斗式礦車-角鋼、碰頭、軸卡等焊接組成。
3、輪對:由車輪、軸、軸承等組成。
4、連接插銷:由Φ40mm優質碳結元鋼,手提環焊接組成。
該KFU0.75-6型翻斗式礦車不需用任何輔助設施,可左右自動翻轉,靈活、輕便。

KFU翻斗式礦車技術特征
1、 K:表示煤礦車輛;
2、 F:表示翻斗式礦車;
3、 U:表示該車車箱的形狀;
4、 0.75:表示該車的容積為0.75m3;
5、 6:表示該車所使用的軌距為600mm。
翻斗式礦車特點:輪軸采用了滾柱軸承,有效地減少了運行阻力,因此用機車或人力均能牽引或推動。
翻斗式礦車組成:它是由車箱、車架、緩沖碰頭、輪軸等組成。特點是結構簡單,堅固耐用、使用方便、只要人力打開止動版就能很容易地卸下物料。
翻斗式礦車技術參數:(見下表)

KF型翻斗式礦車技術數據
0.55V型翻斗車 0.6U型翻斗車 0.75V型翻斗車 0.85V型翻斗車 1M 3 V型翻斗車
容積 m 3 0.55 0.6 0.75 0.85 1
載重 t 1.375 1.5 1.875 2.125 2.500
軌距 mm 600、762、900
軸距 mm 500 500 550 600 650
輪徑 mm 300
牽引高度 mm 320
最大牽引力 t 3
卸載角度 42° 40° 43° 42° 42°
自重 t 0.533 0.548 0.6 0.658 0.748
聯接器形式 單環鏈

長 mm 1600 2137 1820 1925 2278
寬 mm 960 1160 960 960 960
高 mm 1245 1225 1245 1248 1248

KFU翻斗式礦車技術要求:
1、KFU翻斗式礦車每套均由車箱、車架、緩沖碰頭、輪對等部件組成,確保成套性;另每臺礦車配帶插銷2個。
2、KFU翻斗式礦車要求結構簡單、堅固耐用、使用方便,只要人力打開止動板就能很容易地卸下物料。輪軸采用6310軸承,能有效地減少運行阻力,用機車或人力均能牽引或推動。到貨后即可投入使用,運行滿足工況要求。
3、礦車車箱斷面為U形,采用的鋼板厚度 =5mm,用國標60×8mm扁鋼封口;側板的翻轉部位必須加厚5mm鋼板焊接。車箱支承在車架的翻轉軌上,車箱在翻轉軌上翻轉卸載。
4、KFU翻斗式礦車車架要求:
⑴底盤:必須采用國標[120×53×5.5mm槽鋼制作;中間大梁必須采用國標[100×53×5.5mm以上規格槽鋼制作;底盤中間橫梁筋必須采用三根[80×53×5.5mm以上規格槽鋼加固焊接處理;
⑵支撐架:采用國標∠63×63×6mm角鋼制作;
⑶翻轉軌:采用[63×48×5.5mm國標槽鋼制作,翻轉軌平面用60×6mm扁鐵加固制作;
⑷牽引孔:采用鋼板厚度δ=12mm,底板用δ=8mm鋼板。牽引孔部位所有焊厚必須達到6mm厚,底板與大梁連接處用加筋板δ=8mm鋼板焊牢;牽引孔部件必須使用直徑16以上螺桿帽穿鉚焊接加固在底盤中間的大梁上。
⑸前后端撞鐵部位:采用 =10mm鋼板,兩端用鐵板封堵焊接牢靠;
⑹輪軸腳卡:U型卡鐵板和卡座底板采用鋼板厚δ=10mm,焊厚要求達到6mm。
5、KFU翻斗式礦車輪對總成要求:
⑴輪軸采用Φ60優質圓鋼制作;
⑵使用的軸承型號為6310E,并提供軸承的出廠合格證等資料;
⑶車輪全密封,裝配后輪距600㎜;單輪標準重量必須達到25kg;每組輪對裝配后重量必須保證在62Kg以上;翻斗式礦車車輪端蓋緊固螺桿帽均為國標件,并加止退墊圈,底銷用開口銷一律使用國標件,
⑷車輪內必須加滿鋰基脂黃油,內外灰蓋及主軸部位必須裝配有防水密封圈;車輪組設計有加油孔,方便加油。
⑸插銷采用Φ38×250mm園鋼制作,手拉提環用Φ10園鋼制作;
6、車箱翻轉圈用7個錐形銷,翻轉角度42°,要求KFU翻斗式礦車重心位置安裝合理,翻轉靈活,多個盒子與架子之間可互換使用。車栓設計的打開形式:方向為上下扳動式,燕尾形狀。
7、礦車制作工藝精良,整機經防腐處理。
按照國家標準和規范進行設計、制造、檢驗和驗收。
運輸過程中要保證設備完好,不能有大的變形。
8KFU翻斗式礦車其它要求:
1、礦車質保期三個月。質保期內若出現質量問題,若屬乙方質量問題由乙方負責免費修復或換貨處理。
2、交貨使用三個月內礦車焊接質量、輪對、軸承等有質量問題由乙方修復。
翻斗式礦車的三連環技術要求
使用條件:井下重載礦車連接。
型號規格:φ30
KFU翻斗式礦車技術參數及標準
各技術尺寸:見附圖(此圖只繪出單環,按照單環尺寸制作成三連環)
三環環選用材料其抗沖擊、拉伸、彎曲性能好。要求經模鍛成型,中間不允許有接縫。
按照國家標準和規范進行設計、制造、檢驗和驗收。
KFU翻斗式礦車其它要求:
隨貨提供連環材質證明書以及連環探傷質量檢測報告一份。

翻斗式礦車銷售電話:15163766288,微信同號,歡迎選購!

KFU0.55-6型翻斗式礦車是我公司是全國重要的礦車專業生產廠家之一,主要生產KFU0.55-6型翻斗式礦車0.55立方米、 0.75立方米、0.85立方米、1.1立方米V型翻斗式礦車,0.7立方米、1.1立方米、1.5立方米U型固定式礦車,0.7立方米、1.2立方米側卸式礦車及1.5噸、3噸底卸式礦車。KFU0.55-6型翻斗式礦車廣泛用于煤礦、金礦、鐵礦、石膏礦等礦山行業,也可根據用戶要求,制做各式異型礦車,公司生產的 翻斗式礦車,堅固耐用,使用靈活,深受廣大用戶好評。
KFU0.75-6翻斗式礦車技術特征
1、 K:表示煤礦車輛;
2、 F:表示翻斗式礦車;
3、 U:表示該車車箱的形狀;
4、 0.75:表示該車的容積為0.75m3;
5、 6:表示該車所使用的軌距為600mm。

KFU0.75-6翻斗式礦車產品詳情
KFU0.75-6翻斗式礦車產品簡介
KFU0.75-6型翻斗式礦車由車箱、車架、輪對、Φ40mm連接插銷等組成。被廣泛用于煤礦、金礦、鐵礦、石膏礦等礦山行業。在礦山或建筑工地上,用來運輸碎的塊狀物料,例如:礦石、煤炭、石頭等等。
KFU0.75-6翻斗式礦車產品特點
1、結構簡單,堅固耐用,只要人力打開止動板,就能很容易地卸下物料。
2、相對來說自動化程度很高,輪軸采用了滾柱軸承,有效地減少了運行阻力,因此用機車或人力均能牽引或推動。
3、不需用任何輔助設施,可左右自動翻轉,使用靈活、輕便。
KFU0.75-6翻斗式礦車結構及工作原理
KFU0.75-6型翻斗式礦車由車箱、車架、輪對、Φ40mm連接插銷等組成。
1、車箱:由箱板、端蓋、口邊角鋼等焊接組成。
2、車架:由槽鋼、角鋼、碰頭、軸卡等焊接組成。
3、輪對:由車輪、軸、軸承等組成。
4、連接插銷:由Φ40mm優質碳結元鋼,手提環焊接組成。
翻斗礦車不需用任何輔助設施,可左右自動翻轉,靈活、輕便。

KFU0.55-6翻斗式礦車技術參數
型號:KFU0.55-6
容積(立方米):0.55
最大載重量:1000KG
軌距(mm):600
軸距(mm:500
外形尺寸:1620×930×1200
售后服務及交付說明

翻斗式礦車結構
翻斗式礦車主要有車箱、車架、開式輪對、連接插銷、連接鏈、翻轉軌、緩沖裝置、軸卡等組成。
1、車箱:由箱體板、端板、角鋼、帶鋼等焊接組成。材料的機械物理性能不低于Q235-A鋼。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。車箱鋼板及型鋼鉚焊前應校平直,車箱制成后表面的平面度不得超過3‰(小于1000mm按1000mm計算),但最大不得超過6mm。車箱口兩對角線之差不得大于6mm。兩端翻轉軌應對稱于車箱縱向中心面安裝,其對稱度公差為4mm,其上下位置尺寸偏差亦不得大于2mm。
2.車架為一金屬結構,能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力,由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。其技術條件符《JB/T6992-1993》的規定。車架用型鋼應在鉚焊前進行校直、其直線度不得大于1.5‰,車架制成后兩對邊應相互平行,其平行度公差為邊長的2‰,車架平面度公差為車架長度(不包括緩沖器)的2‰,但最大不得大于5mm。車架制成后,四軸架支承面應在同一平面上,同一軸上的兩軸架中心面應垂直于車架縱向中心面。車架上同一側兩軸架(軸卡或有垂直緩沖彈簧的軸架導框)中心線間距離與相對側兩軸架中心線間距離之差不得超過2mm,兩對角軸架間的距離之差不得大于3mm)。車架牽引裝置的中心面應對稱于車架縱向中心面,其對稱度公差為不大于6mm。

礦車為煤礦井下重要的運輸工具,用來運送煤炭及矸石,由于絞車及電機車牽引力以及牽引繩能力的限制,所以被牽引礦車數量有限。
在礦車規格一定的前提下,礦車自身質量越大,無用功耗越多,提升和運輸效率越低,F用礦車比較笨重,礦車自身質量越大、質心位置越高,對其運行特性,如穩定性、碰撞特性等的影響就越大,因此,無論從節能降耗的角度,還是安全平穩的角度,都有必要在滿足礦車機械強度和使用壽命的前提下,進一步優化結構和性能參數,降低礦車自身質量,從而提高運輸效率。礦車結構簡單,堅固耐用,只要人力打開止動板,就能很容易地卸下物料,礦車相對來說自動化程度很高。
翻斗式礦車的構造組成
翻斗式礦車是礦山中輸送煤碳、礦石和碴石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛,一般須用機車或絞車牽引。廣泛適用于煤礦、鐵礦、磷礦等井下和地面煤、矸石等運輸,是煤礦等常用運輸設備。
翻斗式礦車主要有車箱、車架、開式輪對、連接插銷、連接鏈、翻轉軌、緩沖裝置、軸卡等組成
1、車箱:由箱體板、端板、角鋼、帶鋼等焊接組成。材料的機械物理性能不低于Q235-A鋼。車箱鋼板及型鋼鉚焊前應校平直,車箱制成后表面的平面度不得超過3‰(小于1000mm按1000mm計算),但最大不得超過6mm。車箱口兩對角線之差不得大于6mm。兩端翻轉軌應對稱于車箱縱向中心面安裝,其對稱度公差為4mm,其上下位置尺寸偏差亦不得大于2mm。
2.車架為一金屬結構,能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力,由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。車架用型鋼應在鉚焊前進行校直、其直線度不得大于1.5‰,車架制成后兩對邊應相互平行,其平行度公差為邊長的2‰,車架平面度公差為車架長度(不包括緩沖器)的2‰,但最大不得大于5mm。車架制成后,四軸架支承面應在同一平面上,同一軸上的兩軸架中心面應垂直于車架縱向中心面。車架上同一側兩軸架(軸卡或有垂直緩沖彈簧的軸架導框)中心線間距離與相對側兩軸架中心線間距離之差不得超過2mm,兩對角軸架間的距離之差不得大于3mm)。車架牽引裝置的中心面應對稱于車架縱向中心面,其對稱度公差為不大于6mm。
3.翻轉架應對稱于底架縱向中心面安裝,翻轉架內側面應垂直于底架水平面,其垂直度公差為翻轉架高度的5‰,兩翻轉架內側面應相互平行,其平行度公差為3mm。
4.開式輪對:由車輪、軸、軸承等組成。輪對裝配前,應清理鐵屑和堵塞物,并清洗各零件;
5、軸承裝配時,應采用無沖擊負荷的方法壓入;裝入軸承后,車輪轉動靈活。車輪踏面硬度表面熱處理硬度為≥40HRC。輪對密封裝置嚴密可靠。

翻斗式礦車是礦山中輸送煤碳、礦石和碴石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛,一般須用機車或絞車牽引。廣泛適用于煤礦、鐵礦、磷礦等井下和地面煤、矸石等運輸,是煤礦等常用運輸設備。
翻斗式礦車

翻斗式礦車詳細參數

翻斗式礦車翻斗式礦車廣泛用于煤礦、金礦、鐵礦、石膏礦等礦山行業,我們公司生產的KFU0.55-6翻斗式礦車,堅固耐用,使用靈活,深受廣大用戶好評,另外,我們也可根據用戶要求,制做各式異型礦車。翻斗式礦車使用范圍: 翻斗式礦車車箱斷面為V形或U形,支承在車架的翻轉軌上,車箱在翻轉軌上翻轉卸載。翻斗式礦車用在礦山或建筑工地上,用來運輸碎的塊狀物料。如:礦石、煤炭、石頭等。由車箱、車架、緩沖碰頭、輪軸等組成。結構簡單,堅固耐用、使用方便、只需人力打開止動板就能很容易地卸下物料。輪軸采用了滾柱軸承,有效地減少了運行阻力,用人力即可推動。翻斗式礦車被廣泛用于煤礦、金礦、鐵礦、石膏礦等礦山行業。在礦山或建筑工地上,用來運輸碎的塊狀物料,例如:礦石、煤炭、石頭等等。

翻斗式礦車型號及意義: 例:KFU0.75-6翻斗式礦車 1、K:表示煤礦車輛; 2、F:表示翻斗式礦車; 3、U:表示該車車箱的形狀; 4、0.75:表示該車的容積為0.75m3; 5、表示該車所使用的軌距為600mm。?

翻斗式礦車定制生產,價格優惠,歡迎選購!銷售電話:15163766288

翻斗式礦車

翻斗式礦車

KFU0.75-6翻斗式礦車的構造組成
翻斗式礦車是礦山中輸送煤碳、礦石和碴石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛,一般須用機車或絞車牽引。廣泛適用于煤礦、鐵礦、磷礦等井下和地面煤、矸石等運輸,是煤礦等常用運輸設備。
KFU0.75-6翻斗式礦車主要有車箱、車架、開式輪對、連接插銷、連接鏈、翻轉軌、緩沖裝置、軸卡等組成
1、車箱:由箱體板、端板、角鋼、帶鋼等焊接組成。材料的機械物理性能不低于Q235-A鋼。KFU0.75-6翻斗式礦車車箱鋼板及型鋼鉚焊前應校平直,車箱制成后表面的平面度不得超過3‰(小于1000mm按1000mm計算),但最大不得超過6mm。車箱口兩對角線之差不得大于6mm。兩端翻轉軌應對稱于車箱縱向中心面安裝,其對稱度公差為4mm,其上下位置尺寸偏差亦不得大于2mm。
2.車架為一金屬結構,能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力,由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。KFU0.75-6翻斗式礦車車架用型鋼應在鉚焊前進行校直、其直線度不得大于1.5,車架制成后兩對邊應相互平行,其平行度公差為邊長的2,車架平面度公差為車架長度(不包括緩沖器)的2‰,但最大不得大于5mm。車架制成后,四軸架支承面應在同一平面上,同一軸上的兩軸架中心面應垂直于車架縱向中心面。車架上同一側兩軸架(軸卡或有垂直緩沖彈簧的軸架導框)中心線間距離與相對側兩軸架中心線間距離之差不得超過2mm,兩對角軸架間的距離之差不得大于3mm)。KFU0.75-6翻斗式礦車車架牽引裝置的中心面應對稱于車架縱向中心面,其對稱度公差為不大于6mm。
3.翻轉架應對稱于底架縱向中心面安裝,翻轉架內側面應垂直于底架水平面,其垂直度公差為翻轉架高度的5‰,兩翻轉架內側面應相互平行,其平行度公差為3mm。
4.開式輪對:由車輪、軸、軸承等組成。輪對裝配前,應清理鐵屑和堵塞物,并清洗各零件;
5、軸承裝配時,應采用無沖擊負荷的方法壓入;裝入軸承后,車輪轉動靈活。車輪踏面硬度表面熱處理硬度為≥40HRC。輪對密封裝置嚴密可靠。

影響KFU0.75-6翻斗式礦車使用的因素有哪些?

開采礦山離不開很多機械設備來完成,在 礦山中常用的運輸設備是礦車,構造簡單,使用方便,工作效率高,KFU0.75-6翻斗式礦車的使用在煤礦行業中奠定了其發展的基礎,相信在今后的發展中我們會越來越好,通過我們的努力帶領大家走向光明未來。
影響KFU0.75-6翻斗式礦車使用的因素有哪些?
(1)井上下運輸線路較長,主要運輸大巷及上下山運輸線路遠達到6km左右,運輸設備設施較多,運輸環節較為復雜。
(2)采掘各單位施工地點物料卸車不及時,存在壓死車現象。
(3)采掘巷道車場存放礦車數量一般為2-6輛,礦車使用數量須符合現場實際,過多會影響礦車的周轉,過少會影響各施工地點的正常生產,礦車投入數量需要進行測算。
(4)采區車場設計如果出現不合理現象,也會存在影響車輛運輸的問題。
(5)運輸調度不合理,物料車供應及矸石車升井不及時,導致礦車周轉慢。

KFU0.75-6翻斗式礦車有幾部分構成?
作為礦山的運輸設備,當然離不開翻斗式礦車,操作方便,運轉靈活,是煤炭礦工開采必備的條件之一,有了它可以減少工人們工作時的壓力。
KFU0.75-6翻斗式礦車結構簡單,堅固耐用,只要人力打開止動板就能很容易地卸下物料。
翻斗式礦車相對來說自動化程度很高,輪軸采用了滾柱軸承,有效地減少了運行阻力,因此用機車或人力均能牽引或推動。
翻斗礦車不需用任何輔助設施,可左右自動翻轉,使用靈活、輕便。
KFU0.75-6翻斗式礦車結構組成
KFU0.75-6翻斗式礦車是由車箱、車架、緩沖碰頭、輪軸等組成。
1、車箱由箱板、端蓋、口邊角鋼等焊接組成。
2、車架由槽鋼、翻斗式礦車-角鋼、碰頭、軸卡等焊接組成。
3、輪對由車輪、軸、軸承等組成。
4、連接插銷由Φ40mm優質碳結元鋼,手提環焊接組成。

KFU0.75-6翻斗式礦車使用標準
為規范翻斗式礦車使用,從而保證礦車完好,翻斗式礦車使用之前首先要了解礦車完好標準規定,按照規章制度來檢查及其維護礦車,進而提升運輸安全,以下是我為用戶整理的關于翻斗式礦車保持完好的標準。
1、KFU0.75-6翻斗式礦車的礦車輪對完好標準
礦車運行平穩,在水平軌道上4個車輪有1個不與軌面接觸時,其間隙不大于3mm。車輪不得有裂紋,輪緣磨損余厚不小于13mm,踏面磨損余厚,1t及以下礦車不小于6mm。車輪定期注油,轉動靈活。車輪端面擺動量:滾動軸承不超過2mm;圓錐滾柱軸承不超過3mm。
2、KFU0.75-6翻斗式礦車連接裝置完好標準
1)礦車的車梁、碰頭、插銷的安全系數不小于10;連接鉤環和插銷的磨損量不超過原尺寸的15%。鏈環、插銷彎曲不超過鏈、銷直徑的10%。
2)鑄鋼碰頭無裂紋,彈簧無斷裂或發生變形。彈性碰頭的伸縮長度為10~30mm。
3、翻斗式礦車車箱與底梁完好標準
1)車箱大于50mm破洞不超過1處,各部凹凸深度不大于50mm,裂紋長度不超過100mm,上口對角長度差不大于50mm。
2)底梁不得有開焊和裂紋,碰頭鉚釘不得松動,其它部位鉚釘、螺栓松動數不超過總數的10%。

KFU0.75-6翻斗式礦車其它要求:
1、KFU0.75-6翻斗式礦車質保期三個月。質保期內若出現質量問題,若屬乙方質量問題由乙方負責免費修復或換貨處理。
2、交貨使用三個月內礦車焊接質量、輪對、軸承等有質量問題由乙方修復。
翻斗式礦車的三連環技術要求
使用條件:井下重載礦車連接。
型號規格:φ30
KFU0.75-6翻斗式礦車技術參數及標準
各技術尺寸:見附圖(此圖只繪出單環,按照單環尺寸制作成三連環)
三環環選用材料其抗沖擊、拉伸、彎曲性能好。要求經模鍛成型,中間不允許有接縫。
按照國家標準和規范進行設計、制造、檢驗和驗收。
礦車其它要求:
隨貨提供連環材質證明書以及連環探傷質量檢測報告一份。

KFU0.75-6翻斗式礦車

翻斗式礦車使用說明:
1、翻斗式礦車使用前應對輪對的轉動靈活性進行檢查,以確保運輸安全可靠。
2、對庫存(或停用)二年以上的翻斗式礦車使用前應對礦車面漆、輪組的軸承、潤滑、及油封進行檢查,必要時應予以維護或更換。
3、對連接件生產廠家的生產資質及連接件本身的安全可靠性進行檢查,必要時應及時更換。
4、翻斗式礦車在使用過程中應杜絕外力碰撞,以確保車體使用壽命。
翻斗式礦車停機操作程序:
1、正常停機:設備停止使用時應清除車箱內、碰頭與車箱之間及橡膠彈簧內的殘留物。
2、必要時輪對、輪組、車箱進行檢修,并更換易損件。
KFU0.75-6翻斗式礦車維護及保養:
1、翻斗式礦車使用壽命為7500h(不含易損件)。
2、檢修周期為四個月。
3、翻斗式礦車正常使用應根據使用強度及時對輪組補充潤滑脂。
KFU0.75-6翻斗式礦車停機后的保管:
1、正常停機:設備停止使用時應清除車箱內、碰頭與車箱之間、翻轉機構、車箱閉鎖機構及橡膠彈簧內的殘留物。
2、必要時應對輪組進行檢修及車箱涂漆。
3、拆卸連接件,另行保管。
4、本設備可以露天保管,但要防雨。長時間使用沒經軟化處理的硬水,水套和散熱器內水垢增加,還會堵塞散熱器水管,造成冷卻水的冷卻和散熱不良,使發動機過熱。將散熱器用清水和壓縮空氣洗凈其外部塵垢,然后可將10公斤水中加0.75公斤燒堿、0.25公斤洗凈劑加入水箱,工作一個班次,熄火后放掉,換入清水,讓發動機中速運轉,用清水清洗2~3次。
要想翻斗式礦車的使用效果得到保證,就要熟練的掌握煤礦翻斗式礦車生產廠家小編文章中提到的使用方法和維護手段,如果你想獲得更多這方面的知識,歡迎你繼續關注本網站更新的時訊,感謝你的閱讀,期待與你的合作。

翻斗式礦車輪胎故障都有哪些?又為何頻頻出現?
翻斗式礦車在使用時偶爾會有故障的現象產生,在面對這樣的故障時要找到合適的解決辦法才能有效的減少設備的負擔,其次,面對設備各種各樣的故障首先要冷靜自己的心情,這樣才能將設備的故障清除干凈,下面我們就詳細來了解一下翻斗式礦車輪胎故障都有哪些以及故障產生的原因。
翻斗式礦車輪胎故障都有哪些?又為何頻頻出現?
故障一:胎側傷
原因:多有猛烈撞擊或擦蹭所致。
故障二:翻斗式礦車胎側起包
原因:是由側部的簾線斷裂而引起,或有馬路牙和超越障礙物等猛烈的沖擊、碰撞、擠壓而造成。
故障三:翻斗式礦車胎圈割裂
原因:主要是使用扒胎機型號不對或操作不當所引起。
故障四:胎冠的割傷和扎傷
原因:主要是路上的障礙物所致(如鐵釘、螺絲、玻璃等)。
故障五:翻斗式礦車輪胎的中間磨損
原因:是因為氣壓過高所致。
故障六:輪胎胎面的塊狀磨損
原因:主要是因為輪胎的靜態不平衡和后輪前束不良。
故障七:翻斗式礦車的胎面上小部分快速磨損
原因:汽車起步、轉彎及制動等行駛條件的不斷變化,轉彎速度過快、起步過急、制動過猛,輪胎的磨損就快。另外,輪胎的磨損還與汽車的行駛速度有關,行駛速度愈快,輪胎磨損愈嚴重,路面的質量也直接影響到輪胎與地面的磨擦力,路面較差時,輪胎與地面滑動加劇,輪胎的磨損加快。
故障八:半面輪胎的快速磨損
原因:一是輪胎和車輪偏心,二是車圈和軸偏心或彎曲。
故障九:輪胎的多邊形磨損,原因:主要是車輪和輪胎偏心或彎曲、輪圈和軸偏心或彎曲、軸承和轉向主銷松動。
故障十:翻斗式礦車的輪胎的胎體變形
原因:多數由于胎肩受力過猛造成帶束層或鋼帶層的錯位而變形。
故障十一:輪胎凸凹波狀磨
原因:主要是動態不平衡,和后輪前束不良所引起。
以上是關于翻斗式礦車常見故障的解決方法您可以詳細的了解一下,如果遇到類似的故障可以按照文章中的方法嘗試操作一下,會幫助您省去不少的麻煩,感謝您一直以來的關注和支持。
1.必要時輪對、輪組、車箱進行檢修,并更換易損件。
礦用翻斗式礦車
2、使用過程中,礦用翻斗式礦車所受的負荷不準超過規定的數值。
3、聯接裝置發生故障時禁止工作。
4、車架在震動時剛性地沖撞輪軸,禁止在車底架與輪對有故障時使用以免損壞車軸。
5、如發現插銷、三環鏈表面嚴重銹蝕或嚴重變形應報廢處理。
6、禁止礦車剛碰頭相互接觸。
7、當礦車軌道變形時應及時調整,否則礦車輪對易損,運輸過程中容易跳道。
關于如果正確操作礦用翻斗式礦車就先為您講解到這里了,希望大家能夠謹記并按相關規定進行操作,以減少礦車在使用時故障的發生率,如果大家還有什么不懂的相關知識可以聯系我們,我們會為大家進行詳細的解答。

對于礦車維修卓信機械技術員這樣說
一、輪對
車輪不得有裂紋,踏面光潔,轉動靈活。
礦車車輪踏面的幾何尺寸應符合GB4695-84的規定,踏面磨損量不得超過原厚的45%,輪緣磨損量不得超過原厚的35%。同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。
二、軸承
單列向心球軸承磨損,其徑向間隙不得超過0.5mm。
同一輪對新舊軸承不得混合使用。大修礦車不得使用舊軸承。
三、連接裝置
連接裝置的孔不得有變形,其安全系數不得小于6.5,磨損量不得超過原尺寸的10%。
碰頭各部完整齊全,不得有裂紋。彈性碰頭的活動范圍為10-30mm,彈簧不得有斷裂。
四、車箱與底梁
底梁不得有裂紋、開焊,碰頭鉚釘不得有松動。其它各部鉚釘松動不得超過總數的5%。各連接螺栓應加彈簧墊圈。
車箱上口兩對角線長度差不得大于35mm。車箱各面凸凹深度不得大于50mm,不得有裂紋和破損。
車箱縱向中心線與底梁中心線(在車箱兩端測量)的偏差不得大于8mm.

 

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